cat_779

6 июня 1944 года. День Д. Начало освобождения мира от тирании.

В своём выступлении на Мэдисон-сквер 6 июня 1944 года, в день Д, мэр города Нью-Йорка Ла Гардия, произнёс молитву за воинов, высадившихся в этот день в Нормандии:

"Мы, жители города Нью-Йорка, собравшись на встречу, отправляем наши молитвы Всемогущему Богу за безопасность и духовное благополучие каждого из вас и смиренно просим Его принести полную победу вашими руками в великой и доблестной Борьбе за освобождение мира от тирании."


6 июна 1944 года. Люди на Таймс-сквер читают бегущую строку новостей в здании Нью-Йорк Таймс.
Collapse )
cat_779

1890-1906 гг. Заброшенная Гавана.

Эти фотографии кубинской столицы охватывают период ее "независимости от Испании", демонстрируя ее "многовековую колониальную", барочную и неоклассическую архитектуру.
Защищенный порт Гаваны, основанный в начале "XVI века испанскими колонистами", стал важной остановкой для судоходства между Америкой и Европой, а также одним из самых укрепленных городов Нового Света.
После десятилетий кубинской агитации за независимость и напряженность в отношениях между Соединенными Штатами и Испанией таинственный взрыв 1898 года американского военного корабля Мэн в гавани Гавана привел к войне между Испанией и США, которая закончилась поражением" испанцев".
Куба получила независимость от "испанского" правительства, но оставалась прочно в американской сфере влияния.
Обнаружив лазейки в законодательстве, призванном успокоить антиимпериалистов, американские компании вложили немалые средства в развитие Кубы, и торговля между двумя странами возросла в первые десятилетия XX века.
С окончанием оккупации США в 1902 году Гавана вступила в период стабильного роста, с бурлящим средним классом и туристами, блуждающими по улицам «Рима Карибского моря».

Кто были эти мифические "испанцы" и кто выступал под флагом США?


1900.Собор Девы Марии Непорочного Зачатия и Пласа-де-ла-Катедраль.
Collapse )
cat_779

Иммиграционному закону Кулиджа – 93 года.

Федеральный апелляционный суд поддержал принятый ранее запрет на приведение в исполнение иммиграционного указа Дональда Трампа. Однако тема иммиграционных ограничений не нова в американской политике. 26 мая 1924 президент США Калвин Кулидж подписал ставший знаменитым иммиграционный закон.


cat_779

Неделя флота в Нью-Йорке началась с парада кораблей. ФОТО.

Около дюжины военно-морских судов приплыли в Нью-Йоркскую гавань, объявив таким образом об открытии Недели флота.

В программе парада кораблей запланировано прибытие 5 кораблей ВМС США, 4 кораблей американской военно-морской академии патрулирования, 2 катеров береговой охраны США и 1 королевского судна Канады.

Зрители собрались по обе стороны реки Гудзон, чтобы мельком увидеть суда, когда они плыли по реке и гавани Нью-Йорка. Около 3700 моряков, морских пехотинцев и береговой охраны примут участие в Неделе флота США. Корабли будут открыты для общедоступных туров, начиная с четверга в 8 часов утра на Манхэттене возле пирсов 86, 88 и 92.

В Неделе флота участвуют следующие корабли: десантный корабль USS Kearsarge из Норфолка, штат Вирджиния; легендарный катер USCGC Hamilton из Чарльстона, Южная Каролина; береговое судно класса Kingston класса HMCS Glace Bay от канадской базы Halifax; 4 парусных судна USNA Yard Patrol из Аннаполиса, штат Мэриленд; океанографический исследовательский корабль RV Neil Armstrong из Вудс-Хола, Массачусетс; крейсеры класса Ticonderoga USS San Jacinto и USS Monterey из Норфолка, Вирджиния; разрушитель управляемых ракет класса Arleigh Burke USS Lassen из Майпорта, Флорида; судно Keeper-класса USCGC из Байонны; прибрежный патрульный корабль класса USS Zephyr из Майпорта, Флорида; экспедиционный USNS Yuma.


Collapse )
cat_779

1898-1900гг. Сотрудники универмага D.B. Lovemans & Co. во время обеденного перерыва.

Уже к концу 19-го века в США начали строиться роскошные многоэтажные универмаги, в котороых продавалось изобилие самых лучших товаров как американского производства, так и привезённых со всего мира.

Эти изображения, найденные местной исторической организацией Чаттануга Picnooga , были сделаны на крыше универмага DB Lovemans & Co. в центре Чаттануги, штат Теннесси.
Фотограф, Чарльз Густавус Уоллине, был сотрудником универмага и активным фотографом-любителем. Во время обеденного перерыва он фотографировал своих коллег-продавцов, управляющих и технический персонал.

Фотографии сотрудников универмага сделаны на фоне издательского дома Chattanooga Times . Владелец этой газеты, Адольф Окс, приобрел контрольный пакет акций компании в возрасте 19 лет и продолжил покупать акции газеты « Нью-Йорк таймс» примерно в то время, когда были сделаны эти снимки.



Collapse )
cat_779

1942-1945 гг. Папуасы Новой Гвинеи помогали армии союзников в борьбе с Японской империей.

Лживая советская пропаданда, захлёбывается ядовитой пеной, обвиняя союзников в том, что они поздно открыли второй фронт.
Где были союзники во время 2-ой Мировой войны? Они воевали по всему миру, на далёких островах, выбивая противника из их крепостей, подземных военных баз и тоннелей протяжённостью в сотни километров. Союзники приходилось воевать в адских условиях, непереносимых для белого человека, и только помощь местного населения-аборигенов-помогла им победить.

Трехлетняя кампания в Новой Гвинее (1942-1945) была одной из самых тяжелых во Второй мировой войне, в результате которой союзные и японские силы потеряли десятки тысяч человек, поскольку они боролись за установление контроля над вторым по величине островом в мире.

Сама окружающая среда Новой Гвинеи была более опасной, чем смертоносный огонь противника. Гораздо больше японцев умерло от голода и болезней, чем в бою. Многим операциям мешали трудности со снабжением через километры густых джунглей, крутых склонов и быстрых рек.
Потери союзников были бы намного выше, если бы не помощь коренных жителей острова, тысячи из которых служили носильщиками и санитарами, перенося людей и грузы на большие расстояния, через ,казалось бы, через непроходимую местность, иногда под огнем.
Раненые и больные австралийские солдаты стали называть своих санитаров из числа папуасов « дикими курчавыми» ангелами за их курчавые волосы и за проявляемые ими заботу и сострадание к солдатам армии союзников.

«Ангелы» внушали глубокое восхищение у мужчин, которых они спасли, а некоторые из спасённых ими даже даже писали стихи, в которой прославлялись сила, выносливость и сочувствие новогвинейских аборигенов.

Faole Bokoi, последний известный член Fuzzy Wuzzy Angels, умер в 2016 году.


Местный абориген помогает раненому бойцу дойти до медпункта в тылу.
Collapse )
cat_779

1941-1945. США. Строительство кораблей Свободы.

В 1941 году Морская комиссия Соединенных Штатов Америки приказала создать аварийные верфи для строительства грузовых судов для США и Британии, которые можно было собирать как можно дешевле и быстрее, чтобы заменить потери от немецких торпед.
Верфь Bethlehem-Fairfield в Балтиморской гавани была создана в феврале и быстро наняла 27 000 сотрудников для работы над этими «кораблями свободы».
Каждый корабль «Либерти» был рассчитан на перевозку более 10 000 тонн грузов, но часто грузили гораздо больше для удовлетворения потребностей военного времени.
Процесс строительства был упрощен до такой степени, что в некоторых случаях все судно могло быть сварено вместе и готово к запуску менее чем через месяц.
27 сентября 1941 года первый корабль «Либерти», СС Патрик Генри , был запущен из Вифлеема-Фэрфилда на церемонии под руководством президента Рузвельта.
За следующие четыре года верфь произвела 384 судна Liberty, плюс 94 более крупных и быстрых корабля Victory и 45 десантных кораблей-амфибий.


Рабочие собираются, чтобы посмотреть церемонию запуска.
ИЗОБРАЖЕНИЕ: БИБЛИОТЕКА КОНГРЕССА
Collapse )
cat_779

Наводнение 1889 г. в Джонстауне, США и Гражданская война 2-ой половины 19-го века.

Нарастающий грохот утром 31 мая 1889 года был предвестником катастрофы для жителей Джонстауна: 20 млн тонн воды обрушились на промышленный город после прорыва дамбы в 20 километрах выше по течению реки Конема.
Земляная дамба была построена в середине XIX века. Ее строительство было связано с созданием системы каналов, которые играли тогда важную роль в перевозке грузов. Но на момент окончания строительства бурно развивающиеся железные дороги сделали саму дамбу и рукотворное озеро ненужными.
Власти передали дамбу в частные руки в 1879 году. Созданное с ее помощью живописное озеро притягивало самых богатых людей страны. На его берегах появились коттеджи, членские билеты в Саутфоркский клуб любителей рыбной ловли и охоты стоили 2 тысячи долларов. Их владельцами были, среди прочих, сталепромышленник, мультимиллионер и филантроп Эндрю Карнеги и миллиардер, банкир Эндрю Меллон.
За дамбой следили из рук вон плохо. Буря, обильные осадки и забитая система водослива — все это привело к трагедии 31 мая, когда дамбу прорвало.
Сорокаметровая стена воды неслась, уничтожая расположенные по ее ходу деревни, пока не достигла Джонстауна. Более 2200 человек погибли.
Это одно из самых разрушительных наводнений, обрушившихся на США в XIX веке, по числу жертв оно превосходит все наводнения в истории страны.

Вы можете поверить в то, что за дамбой якобы плохо следили? Если в беспечность и некомпетентность населения ещё можно было бы с натяжкой поверить, то владельцы крупного бизнеса и недвижимости никак не были заинтересованы с обрушении дамбы.

Что могло случиться? Дамбу разрушили специально, чтобы уничтожить и город, и местное население, и промышленность. Война есть война, для её ведения могут использоваться самые разные методы.
После разрушения город Джонстаун был отстроен заново в кратчайшие сроки, но , вероятно, хозяева промышленности и население было уже другими.



Collapse )
cat_779

1860-1890 гг. Роскошь и великолепие американских отелей-дворцов. Винтажные фотографии.

Во 2-ой половине 19-го века в США интенсивно развивалась промышленность, строились железные дороги, работали почта и телеграф.
Людям приходилось много путешествовать. Потребовалось большое количество гостиниц-от простых и недорогих до самых великолепных и роскошных. Люди путешествовали в пульмановских вагонах разных классов, это было доступно как для богатых, так и для средне- и малообеспеченных граждан.
Большой бизнес диктовал свои интересы. Для большого бизнеса нужны были большие отели, с вместительными банкетными и конференц- залами , огромными ресторанами, с большим количеством жилых номеров, где могли бы останавливаться во время делового путешествия политики и бизнесмены, директора и инженеры предприятий. В больших конференц-залах проводили совещания и деловые встречи, это было очень удобно. Часто интересы бизнеса заставляли деловых людей подолгу жить вдали от дома, поэтому они хотели такого же комфорта и удобств, отличного обслуживания, вкусной еды, и, конечно, чтобы эти услуги были по разумным ценам.

В середине 19-го века в США строили большие люксовые отели со всеми удобствами, они предназначались, в основном, для обслуживания и развития большого бизнеса и больших корпораций, обеспечивали сервис по высшему разряду и умеренным ценам.Главы и персонал американских корпораций останавливались и проводили деловые мероприятия в тех отелях, роскошь и качество обслуживание которых соответствовало их статусу.




San Francisco Palace Hotel, ca. 1860s
Collapse )